Большинство отечественных авто имеют карбюраторную систему питания. А карбюратор, как известно, не лишен недостатков. Среди них в первую очередь отметим неравномерность распределения топлива по цилиндрам и практическую невозможность приготовить топливовоздушную смесь нужного состава во всем диапазоне режимов работы двигателя. Особенно часто наблюдается последнее, что и неудивительно. Любой карбюратор имеет в себе несколько ступеней приготовления топливовоздушной смеси. 
И если нажать на педаль газа и постепенно увеличивать частоту вращения, например, от холостого хода (700-950 об/мин) и далее к повышенным оборотам (1050-2000 об/мин), средним с(2500-3500 об/мин) и высоким (4000-6000 об/мин), то... Читать дальше »

Если у вас нет доступа к стенду для измерения характеристик потока, то модификация запутанных форм в каналах головки блока превратится в слепой поиск. Если вы располагаете средствами, то возьмите головку блока, четко представляя себе свои конкретные планы, и обратитесь в мастерскую по ремонту и доводке головок. С другой стороны, если у вас нет денег для обращения в мастерскую, то следуйте приведенным ниже правилам. Они не являются непогрешимыми, но их надо иметь в виду и придерживаться в работе:

1. Удалите металл с верхней части канала и вокруг выступа направляющей втулки клапана. Они часто являются областями с наивысшей скоростью потока, и уменьшение препятствий здесь может заметно улучшить мо... Читать дальше »